Плавучий город

Здесь постоянно находилось около пяти тысячи человек, что сравнимо с населением небольшого городка

Авианосцы разрабатывались и модернизировались с учетом опыта второй мировой войны, так как требовалось значительное увеличение водоизмещения. Поэтому в конце войны заложили шесть новых больших авианосцев типа «Мидуей» с усиленным горизонтальным и вертикальным бронированием и усовершенствованной подводкой защитой. Эти корабли принимали на борт до 137 сравнительно тяжелых самолетов и развивали высокую скорость хода — и это при полном водоизмещении 60 тыс. т. Но ни один из них не вступил в строй до окончания войны, а когда боевые действия закончились, из шести кораблей достроили только три. USS-41 Мидуэй Завершил свою карьеру в 1997.
Энциклопедия кораблей

Сейчас авианосец стоит на приколе в Сан Диего, напротив даунтауна.Я снимаю не с улицы,
а с широкой стальной палубы, покрытой шершавым рельефным покрытием.

"Мидуэй" стал музем и принимает каждый день множество посетителей. На корме открыт
буфет и сувенирный магазин

Борт и палубы были нашпигованы многочисленными орудийными и пулеметными установками,
в настоящее время их демонтировали. Плотность огня была такой, что камикадзе второй
мировой войны не могли прорваться к подобным авианосцам .

Нос корабля заканчивался взлетной полосой, а сбоку была пристроена стоянка для самолетов

Лестница ведущая на летную палубу

Рядом с летной палубой высится надстройка, она же командный пункт корабля

Здесь сидели наблюдающие за полетами.На пластиковом щите записывали данные
о самолетах, горючем и времени

Там где цифра 41, заканчивался разбег и самолет взлетал.
Сейчас нос огорожен заборчиком и скамейкой

Вот такой медный руль. Рядом суетилась прорва народа, обеспечивающих курс.Сейчас сюда приходят только гиды - добровольцы. Они когда-то служили на "Мидуэе" или на других кораблях. Гид рассказывал, что поворачивать авианосец - занятие на редкость хлопотное.Сам по себе разворот 180 градусов корабль выполнял за 5 -10 минут, но корабль никогда не выходил самостоятельно в море. Всегда сопровождался эскадрой вспомогательных кораблей.Так же его охраняли эсминцы а впереди по курсу на расстоянии мили шла атомная подводная лодка.

Корабль создавался до эпохи компьютеров и GPS, поэтому на борту содержалось механическое навигационное оборудование и бумажные карты. Впрочем карты никто не отменял. Если
выходит из строя электроника, то возвращаются к проверенным за столетия методам

Внутри множество лестниц, переходов, коридоров и лифтов.До сих пор пахнет линолеумом и машинным маслом. На корабле почти все отключено и заглушено, доступ оставлен лищь к малой части помещений. Теоретически эту махину можно заново запустить и выйти в море.

Внутренняя начинка - это тысячи километров кабелей,трубопроводов, кранов, манометров, щитков. Авианосец - это завод, который вырабатывает пресную воду, электроэнергию, жидкий и сжатый воздух и еще и еще...

Нашел случайно компьютер с ленточным вводом

Мощностей было как раз в Тетрис играть, Виндоуз не потянет :)

это лифт, который подымал самолеты наверх из ангарной палубы

Ангарная палуба,похожая на гигантское складское помещение

Морская авиация из совершенно разных эпох

На летной палубе столпилось много самолетов в самом разном состоянии
Здесь место для авиапушки

Вот такое орудие

"Фантом" F4, который сбил 5 Мигов в 1972 году.

Так выглядит бомбовая подвеска штурмовика

Пощупал самолет слева - вроде хвост даже не металический, а пластиковый, композит

Белловский вертолет Ирокез, вернее его подвеска

Напротив, через залив, отделяющий Сан Диего от острова Коронадо, находится стоянка
действующих кораблей. Там стоит еше один авианосец

Номер 68 соответствует названию "Нимиц",авианосец c атомным приводом

Авианосец без сомнения впечатляет. Он был разработан для войны с грозным конвенциональным врагом. Это невероятно дорогое высоко-технологическое изделие, которое может себе позволить только очень богатая страна. Но что он может сделать в эпоху шагающих двуногих бомбардировщиков ?

Юра 2005