|
...вот расчет, составленный "Морнинг кроникл":
Из Бомбея в Калькутту поездом 3 дня…
- Даже если индусы или индейцы разберут рельсы? -горячился Эндрю Стюарт.
- Если они остановят поезд, разграбят вагоны, скальпируют пассажиров ?
- Все это учтено, - ответил Филеас Фогг.
Вокруг света за восемьдесят дней . Жюль Верн.
Нам захотелось прокатиться по Индии и посмотреть другие штаты, что-нибудь кроме виденных Гоа и Карнатаки. По воздуху путешествие дорогое - цены европейские, а автобусов нам хватило еще в Гоа. Знакомые итальянцы присоветовали ездить на большие расстояния (свыше 500 км.) поездом. Выходит дешевле, да и не так устаешь от путешествия. Наметили программу по всем атракциям и долго его урезали, чтобы сделать планы реальными. На интернет сайте Инд. железных дорог
http://www.indianrail.gov.in
нашли нужные поезда. Кстати, очень хороший сайт. Есть информация о всех поездах, стоимость билетов, рассписание поездов. Главная проблема здесь заказать билеты. Поскольку компания государственная, то билеты автоматически являются дефецитом. В первый раз столкнулись мы с этим в Бангалоре, когда оформляли билеты через trevel agency ( цены такие: два билета по цене трех) Получили мы два билета на поезд Карнатака-экспресс (Бангалор-Дели) в "спальный " вагон 2 класса. Нам надо было ехать до станции Джанси, часов шесть (~400км.) не доезжая до Дели. Спальный второго класса самый дешевый. Он не имеет кондиционера, а под потолком вагона висят в ряд вентиляторы, вещь незаменимая летом.
Train Number Train Name Source Station Destination Station Train Type Distance (kms)
2627 T Karnataka exp. Bangalore CY Jhansi JN SUPERFAST 2066
Спальный - это минимум для путешествий по Индии. Кто ездил по российским железным дорогам, для того лучшая аналогия будет плацкартный вагон сильно упрощенный по удобству. Спят здесь на полках в три ряда - на нижнем, среднем и верхнем ярусе, причем расстояние между полками небольшое, да и сами полки коротковаты. Их обивают голубым дермантином для некоторой мягкости и вся забота об удобстве заканчивается. На нижней полке днем все сидят. Спинкой служит средния полка, днем откинутая вниз. Ее поднимают ближе к ночи и прикрепляют двумя цепями к верхней. Сидеть после этого внизу становится неудобно - надо сильно согнуться. Пространство под сидением открыто и под него пропихивают чемоданы, тут же сажаемые на цепь. Перед поездкой сходили на рынок и купили цепь с замком, как залог безопасного хранения шмоток. Билетов продают в кассах гораздо больше чем мест,т.к. если пассажир сильно торопится, а мест на поезд нет - ему продадут билет без места.На нем можно ехать в вагоне своего класса, а спать на полу в тамбуре, в проходе или между полок.(Пока кто-нибудь не сойдет и не освободит полку) Подушки и все такое мягкое и белое надо иметь свое. Проводников в поезде незаметно, да и купе проводника конструкцией не предусмотрено. По поезду снует из официальных лиц билетный контролер с огромной папкой и полицейские с длинными винтовками в рост человека. Наверно пальнуть разок из такого оружия - поезд пробьет в длину насквозь
По перрону бродят многочисленные ватаги ребят в красных куртках или тюрбанах с медной бляхой на рукаве "OFFICIAL COOLI" - это железнодоржные носильшики. Кроме них бродят толпы неофициальных кули, но они могут смыться с вашим багажом. В хорошем поезде есть что-то вроде буфета, но ходить в него не надо: стюарды в голубых рубахах все притащят на место. Они курсируют по поезду без устали с семи утра до девяти вечера и разносят еду и питье. По вагону цепочка стюардов передвигаются с громкими криками:
- Хот ти !
- Гарам , чай гарам !
- Масала чаи !
- Гарам дуд !
- Чои , гарам чоииий !
- Копиии, гарам копи , копи , копи !!!
Все это произносится скороговоркой, нараспев, с низкими и вибрирующими гласными. Гарам слово ключевое и обозначает горячий. Служит прилагательным к: чаю (чаи), молоку (дуд), кофе (копи) и т.д. Спустя короткое время появлятся другой персонаж с бутылками минералки и вопли сменяются на :
- Кольд дринк !
-Бисквит ,чоколат, кешью !
Стюарды загодя узнают что хочет клиент на ланч или ужин с завтраком
и сообщают к какому часу будет еда.Все блюда конечно индийские
и очень недорогие.Кстати , готовят вкусно и чисто, можно заказать и
не вегетерианское.
-Гарам катлет ! Самоса, гарам самосе-е-е !!!
В промежутках разносят самосу и вег. котлеты: смесь овошей и стручков перца чили - на сайте Индиа.ру был открыт форум о сьедобности котлет. Могу заявить как очевидец (и едец) - есть их можно, а кому они слишком "hot" - перец лучше выковыривать. После обеда появляется какой-то чумазый ребенок и поднимая тучу пыли, размазывает веником грязь по полу. Услуга принудительная и платная - с каждого купе по 1 или 2 рупии.
Из неофицальных лиц по вагонам снуют бродячие продавцы носков, свитеров, сувениров и всякого железнодорожного садомазо: цепей и замков. На каждой большой станции заходят нищие и идут по проходу вагона, звеня жестянками. Минимальная подношение 1 или 2 рупии. Они едут до след. станции и переходят в другой поезд. Окна вагона забраны нечастыми решетками, сквозь которые другие персонажи засовывают лапу снаружи, без устали шагая по перону. Сами индусы подают только очень пожилым, игнорируя другие возрастные категории попрошаек.
Кроме нищих и носильщиков вокруг поезда роем жужжат владельцы передвижных лотков на велосипедных колесах с бананами, газетами , жаренным в масле лепешками - пури. Все без исключения станции украшены граффити на санскрите: официальном языке железной дороги и иногда по английски (распознать надпись на санскрите несложно, она похожа на забор из-за вертикальной черты сверху). Туалет на вокзале находят по запаху, но разобрать какой где невероятно сложно, поскольку картинок может и не быть, а надписи на санскрите я не понимаю. Люди, учите санскрит!
Надпись "гюсельхана"
 или туалет. На вагон приходится 72 пассажира и 4 туалета. По половому признаку они не разделяются, отличаясь только устройством: турецкой системы и унитазной ( в поезде турецкая удобней).Из туалетной бумаги присутствует жестяная кружка, прикрученная цепью к вагону. Немного мокро на полу, но относительно для индии чисто.
Но все это не главное. Главное в любом поезде это общение. Индусы в дороге скрадывают скуку как могут. Читают газеты, завтракают и общаются между собой. Принято угощать друг-друга и одалживать чтиво. Им очень хочется поболтать с иностранцами и поговорить за жизнь: про зарплаты, цены и т.д. Вагон это почти единственное место, где можно с удовольствием пообщаться с индусами, не попадающими в категорию надоедал. У белого туриста очень ограничен круг общения. Турист в индии обычно имеет дело с: водителями авто и велорикш, продавцами сувениров, гидами и гостиничным персоналом. Все эти категории отличаются крайне агрессивным маркетингом, и поневоле начинаешь шарахаться от всех кто подбирается с намерением заговорить или поздороваться… От индийских попутчиков можно так же получить уйму полезной информации и безвозмедной помощи. Один из пассажиров рассказал о том что едет служить на 4 года в Джамму (т.е. в Кашмир), на пакистанскую границу. Это индийская версия сектора Газа. Туристов там могут украсть или пристрелить, но места очень красивые. Впрочем, при некотором везении там тоже можно побывать. Билет он брал второпях и поэтому спал на полу, между полок. Его звали двойным именем Энтони-Шиам ( Шиам- индийское имя ).Энтони христианин какого-то странного толка, не признающих церквей и обрядов. К индийской действительности и общественному устройству тоже относился критично и ругал кастовую систему. С нами ехала молодая девушка - Шахада, которая хотела проведать в Дели свою школьную учительницу.
Наш маршрут проходил немного по Карнатаке (часа три). Затем мы долго ехали по Андра Прадешу .
За беседой проскочили полторы суток и в пять утра мы прибыли в Джанси. Выход наружу сопровождался многочисленными приготовлениями: Сначала проснулся сам, затем будил Натку, а уж потом пришлось разбудить Энтони. Он спал на полу между сумок и обеспечивал доп. страховку рюкзакам. Отстегнули цепи и пошли на выход в ночь. В темноте трудно ориентироваться. Можно соскочить не на той станции, особенно если поезд опаздывает. Лучше всего иметь расписание поездов и сверяться по нему. Спрашивать у индусов не всегда хорошая идея, могут не понять и покивать от вежливости головой.
Вышли со станции и пошли разыскивать автобус, отходящий от вокзала на Каджурао 2 раза в день: в 5:30 и 11 утра. Выглядит он как старый и раздолбаный израильский автобус, но для местной линии это шедевр. За 5 часов добрались до Каджурао. Амортизация была ничего, так что дорогой удалось поспать.
|
