I. Мы едем, едем в Бангалор!
Музейная дорога

Нам пора продолжить наше знакомство с Индией. Следующий пункт нашего путешествия будет Гоа. Мы занялись сбором информации о Гоа и как туда попасть. Кроме самолета , что очень дорого, есть ещё две возможности: поезд и автобус. Решили выяснить с чем все это едят. Для начала сходили в ж. д. музей в Майсуре. Техника 19 и начала 20 века. Паровозы, построенные до британского мандата в палестине, вагоны где мест много, а комфорта мало, ну и прочие приколы.

Кстати: у паровоза нет руля , а то что на него похоже -это тормоз.

Чуть не пропустили какой - то исторический состав, почти как "Ориент экспресс". Вагоны просто буржуйские: поделены пополам и в каждой половине по кровати. Сайт India-tour утверждает что до сих пор бегает подобный туристический поезд. Обходит по кольцевому маршруту пол-страны.

Музей оставил смешанное впечатление - экспонаты не казались музейными...
Сегодня водитель смог отвезти и показать нам железнодорожный вокзал Бангалора. Здание смотрится как обычный вокзал в небольшом городе с квадратными часами наверху; с привокзальной площадью, забитой настоящими черно-желтыми такси , а не моторикшами; со спецефическими железнодороным тройным букетом – запахами мочи, дыма и креозота. Мы купили в кассе билеты для выхода на платформу (3RS с каждого) и спустились в переход под путями. Первый наш опыт - знакомство с Майсурским поездом. Это поезд пригородний, езды часа на три . Вагоны все однотипные на 90 человек. Похож на общий вагон кизыл-кетменской железной дороги.Все сидячие места это дощатые нары покрашенные в грязно-голубой цвет. Это вагоны второго класса. Походили вдоль путей и нашли поезд с парой "мягких" вагонов второго класса.
Это выглядит вот так:

Полки покрытые кожей с двух сторон от прохода и вентиляторы под потолком. В конце вагона два туалета - евр. и инд. Все окна нараспашку но запахи не выветриваются. Нас это вдохновило на поиски вагонов первого класса , то есть с кондиционером. После долгого блуждания по станции наткнулись на нужнуй поезд. Он стоял пустой , дожидаясь пассажиров. Подсмотреть что-либо было сложно : индийская железнодоржная подозрительность требует на парковке запирать двери , а окна плотно завешивать черными шторами, Натка случайно нашла брешь в режимном объекте и мы увидели вот что:Вагон первого третьего класса с A.C. это тот же самый плацкарт: четыре человека слева , двое сбоку. Дверей в купе нет. Из описания в И-нете вагон первого второго класса A.С. это почти тоже самое, только вместе 4 полки, а первого-первого A.С. -только три. Разница только в одном: наличие кондиционера , A.C- AirCon.

Нас не впечатлило и мы поехали искать агенство "Пауло", находящееся недалеко.
У них есть сайт: http://www.paulotravels.com/tariff.html

Автобусов готовых к отправлению рядом не оказалось, но мы поглядели на проспекты: Спальный автобус A/С, идущий 14 часов до Гоа показался предпочтительней: кресла как в самолетном бизнес классе, полностью откидываются, превращаясь в кровать. Цена в два раза ниже 1,3 класса (только 500RS) Думаю, что поедем на автобусе. Кстати, эта фирма ездит во многие города. Ходит из Бомбея в Гоа и Пуну, Из Бангалора в Хаидерабад, Мангалор, Гоа и в Кералу.
Ната и Юра 25.09.2003
Graphic design & HTML make-up: Yury Naftaliev (yuryn@netvision.net.il).   Israel, 2004